1、結(jié)構(gòu)組成的比較
單缸液壓圓錐破
主要分為六大部分：
1）上機(jī)架總成：上機(jī)架、軋臼壁、墊帽、上架體護(hù)板；
2）下機(jī)架總成：下機(jī)架、下機(jī)架護(hù)板、下機(jī)架內(nèi)襯板、偏心套襯套、密封桶；
3）動(dòng)錐總成：主軸、動(dòng)錐軀體、軋臼壁；
4）傳動(dòng)軸總成：槽輪、傳動(dòng)軸、軸承、傳動(dòng)軸架、小錐齒輪；
5）偏心套總成：配重環(huán)、偏心套、大錐齒輪、主軸襯套；
6）液壓缸體總成：中摩擦盤(pán)、下摩擦盤(pán)、液壓缸體、缸套、缸底、位移傳感器。
多缸液壓圓錐破
主要包括以下六大部分：
1）下機(jī)架部：機(jī)架、主軸、導(dǎo)向銷(xiāo)；
2）偏心套部：偏心套、平衡圈、大錐齒輪；
3）傳動(dòng)部：傳動(dòng)軸、小錐齒輪、軸套；
4）支撐套部：支撐套、鎖緊缸、鎖緊螺母；
5）調(diào)整環(huán)部：調(diào)整環(huán)、軋臼壁；
6）動(dòng)錐部：軀體、破碎壁、錘頭、球形瓦。
2、排料口調(diào)節(jié)裝置的比較
單缸
正常運(yùn)行時(shí)，通過(guò)油泵對(duì)主軸油缸注油或排油，使主軸上移或下移（主軸上下浮動(dòng)），調(diào)節(jié)排料口大小。這種調(diào)整方式可能引起排礦口在破碎硬礦石時(shí)較難鎖緊。
多缸
通過(guò)液壓推手或液壓馬達(dá)，調(diào)整調(diào)整帽，從而帶動(dòng)調(diào)整環(huán)在支撐套內(nèi)旋轉(zhuǎn)（定錐螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)上下移動(dòng)），達(dá)到調(diào)整作用。這種調(diào)節(jié)方式的好處是排礦口容易鎖緊。
3、過(guò)載保護(hù)的比較
單缸的過(guò)鐵和清腔
過(guò)鐵時(shí)，液壓油注入蓄能器，主軸下墜；過(guò)鐵后，蓄能器將油壓回，破碎機(jī)正常運(yùn)行。清腔時(shí)也是用液壓泵。
多缸的過(guò)載保護(hù)
在不可破異物通過(guò)破碎腔或因某種原因機(jī)器超載時(shí)，液壓保險(xiǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)，排礦口增大，異物從破碎腔排出。如異物卡在排礦口時(shí)，可使用清腔系統(tǒng)，使排礦口進(jìn)一步增大，使異物排出破碎腔。在液壓系統(tǒng)的作用下，排礦口自動(dòng)復(fù)位，機(jī)器恢復(fù)正常工作。
4、潤(rùn)滑系統(tǒng)的比較
單缸
兩路進(jìn)油口注油，一路從主軸下端進(jìn)入，潤(rùn)滑球面軸承、球形瓦、機(jī)架襯套、主軸襯套，進(jìn)而潤(rùn)滑大小錐齒輪；另一路從傳動(dòng)軸端進(jìn)入，潤(rùn)滑傳動(dòng)軸襯套，最后兩路油從同一出油口排出。
多缸
一條由機(jī)器下部油孔進(jìn)入機(jī)器后，到達(dá)主軸中部之后，又分三條支路：偏心套內(nèi)外表面，主軸中間油孔到達(dá)球型軸承，經(jīng)過(guò)孔道潤(rùn)滑大小錐齒輪；另一條由傳動(dòng)軸架上的孔進(jìn)油，潤(rùn)滑傳動(dòng)軸承，其回油也是經(jīng)過(guò)小錐齒輪下部的回油孔及防塵蓋上的回油孔回油。
5、提供破碎力部件的比較
單缸
單缸液壓圓錐破與彈簧圓錐破類(lèi)似，主軸與動(dòng)錐體組合在一起，同時(shí)由碗形瓦承載，因此，主軸和動(dòng)錐體相當(dāng)于底座支撐起來(lái)，偏心套帶動(dòng)主軸提供破碎力。
多缸
多缸液壓圓錐破的主軸粗短，其直徑可以設(shè)計(jì)的很大，直接立于機(jī)架上（而非偏心套里），由機(jī)架直接支撐，提供的承載力較高，偏心套直接帶動(dòng)動(dòng)錐提供破碎力。
單缸和多缸圓錐破機(jī)械結(jié)構(gòu)的不同決定了兩者破碎礦石時(shí)機(jī)架受力也是不同的，前者機(jī)架承受的是拉應(yīng)力，后者機(jī)架承受的是減弱的拉應(yīng)力，故多缸圓錐破在機(jī)架構(gòu)造方面具有優(yōu)越性。
單缸和多缸圓錐破都屬于高性能破碎機(jī)，結(jié)構(gòu)上的不同使其各有優(yōu)劣。相比單缸，多缸在結(jié)構(gòu)性能、維修保養(yǎng)、破碎效率等方面更占優(yōu)勢(shì)，相應(yīng)地，多缸液壓圓錐破的價(jià)格會(huì)偏高，這可能也是用戶在選擇時(shí)會(huì)著重考慮的一點(diǎn)。
